Борьба с ННН-промыслом перешла от деклараций к технологическому и правовому прессингу. Ключевую роль играют Региональные организации по управлению рыболовством (RFMOs): ИККАТ (Атлантика), ИОТК (Индийский океан), ВКРФК (Тихий океан) и другие.
- Соглашение PSMA (Port State Measures Agreement): Это «золотой стандарт» борьбы с ННН. Соглашение обязывает страны-участницы запрещать вход в свои порты судам, подозреваемым в незаконном промысле, и отказывать им в услугах (бункеровка, снабжение).
- Эффективность: Теоретически — высокая, но это правило требует единого применения всеми портовыми государствами. Если один порт остается открытым для браконьеров, вся система дает сбой.
- Списки судов ННН (IUU Vessel Lists): Каждая RFMO ведет свой черный список. Важным шагом стала синхронизация этих списков между комиссиями. Судно, попавшее в список ИОТК, автоматически становится нежелательной персоной и в зоне ИККАТ.
- Проблема: «Перерегистрация». Судно меняет имя, флаг и регистрационный номер, чтобы «очистить» свою историю. Борьба с этим ведется через базы данных IMO-номеров (уникальных идентификаторов судов).
- Технологический контроль:
- VMS и AIS: Обязательная установка спутниковых передатчиков для контроля над местоположением тунцеловных судов.
- Спутниковый радар (SAR): Позволяет обнаруживать суда, отключившие AIS. Комбинация данных SAR и оптических спутников выявляет аномалии в поведении, как отдельных судов, и группы тунцеловных судов.
- Электронные наблюдатели (EMS): Камеры на судах, передающие видео в реальном времени или сохраняющие его для проверки. Это дешевле и объективнее, чем простые наблюдатели, особенно для ярусного флота.
- Прослеживаемость улова (Catch Documentation Schemes — CDS): Введение электронных сертификатов происхождения улова. Каждая партия тунца сопровождается цифровым документом, подтверждающим его легальность на всех этапах: от вылова до прилавка. ИККАТ и ИОТК активно развивают эти системы.
Критика и вызовы: Экологические организации (WWF, Greenpeace) указывают на то, что меры не несут упреждающий характер. Критикуется также недостаточная скорость реакции комиссий на нарушения и политическое лоббирование со стороны крупных рыболовных стран, ведущих тунцеловный промысел.
Вывод для отрасли: Эпоха «дикого запада» в океане, похоже, заканчивается. Будущее промысла — за компаниями, способными гарантировать соответствие стандартам MSC/ISSF. Для российского флота это шанс занять нишу премиального, ответственного поставщика, если будут внедрены лучшие практики мониторинга с самого начала.